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型號:CAV-D10大金專用
電源供給:DC/1.5v(四號電池×2)
重量:約90g(不含電池)
遙控距離:遙控距離約7公尺
產地:中國















保固期

1年保固期









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不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。



其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。

為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成本是否會成錢坑?也引發外界關注。

其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。

近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。

「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最近送交通部審查,預估可如期動工。

淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。

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工商時報【顏瑞田╱台北報導】搶先看

中碳(1723)今年營收屬於谷底盤旋,明(106)年在台塑河靜廠原料挹注、國際原油持穩、開發活性碳應用等3大關鍵因素效應下,營收可望回揚,後年則因屏南新廠及小港生產線擴建完成,石墨碳材料產能大增,107年營收可望呈現跳躍式成長。

中碳昨(29)日在台北舉行年終記者會,新任董事長林弘男指出,OPEC與非OPEC國家達成減產協議,國際油價回升到每桶54美元左右,2016年全年西德州原油平均每桶43.22美元,未來如果能夠保持在50到60美元之間,對中碳明年將是正向訊息。

因為中碳的苯、雜酚油等產品,與國際原油有正向關係,因此,隨著國際原油價格回升,中碳相關產品的營收也有明顯上揚,前述2項產品營收合計占整體營收的80%到85%。

林弘男說,中碳明年還是要看輕油系列的表現,在台塑越南河靜鋼廠的料原挹注後,產能可望增加1.7萬公噸,帶動營收向上。

總經理李建明表示,除輕油系列,中碳在活性碳產品的應用上也有新品項,特別是鉛酸電池加入少量的活性碳之後,為鉛碳電池,使用壽命獲得延長。

另一專業應用則是空拍機使用的鋰電池,由於廣受下游客戶喜愛,去年才銷售0.67公噸,今年已達3.3公噸,明年更望出現倍數成長。

基於前述3大要素,加上高毛利產品銷售占比提升,中碳106年營收可望報喜,副總經理黃書誠說,明年將比今年好,累計至11月合併營收約46.77億元的中碳,今年因為第4季營收回溫,全年可望挑戰50億元,唯每股盈餘能否衝抵5元仍待觀察。

林弘男指出,「明年是蓄積能量的一年」,因為屏南廠要到明年底才試車,石墨化材料要到107年才能正式貢獻營收,另新增2條生產線的小港廠也是明年底完成試車,後年才可望看到大幅度成長。

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